مركبة تكنولوجيا الاتصالات والشبكات الخلوية سيارة
السيارات الذكية هي مفهوم الساخن، والسيارات الذكية في المستقبل لا يمكن فصلها عن شبكة الإنترنت. في المستقبل المنظور، فإن السيارات تكون قادرة على التواصل لاسلكيا مع بعضهم البعض ومع البنية التحتية للنقل، ويمكنك تصفح التنبؤات الجوية والعناوين على الشاشة الذكية عندما كنت تدفع إلى العمل.
في الصناعات النقالة والسيارات، ويسمى هذا المفهوم "الخلوي الاتصالات المركبة" (C-V2X).
في نوفمبر تشرين الثاني عام 2018، اختبار أول V2X "ثلاثة تمتد" اختبار التشغيل البيني العالم في شنغهاي في سيارة مجهزة C-V2X سيارة الشبكات التكنولوجيا. السيارة يمكن أن ينبه السائق إلى إشارات المرور خارج خط البصر، والاصطدامات التقاطع، والانحناءات الحادة في الجبهة. مثل الإنذار المبكر، وهذا هو وظيفة غير متوفرة في نظام الدفاع النشط أداس في السيارة التقليدية. النوعيات المختلفة من المركبات يمكن أيضا تحقيق التواصل ضمني، مثل الاصطدام الجانبية إلى الأمام، والكبح في حالات الطوارئ وغيرها من المهام.
للاتصال لاسلكيا، يجب أولا تخصيص الشبكة والطيف.
في الآونة الأخيرة، اقترح أجيت باي رئيس لجنة الاتصالات الاتحادية الأمريكية للسماح للنظام C-V2X والمعدات واي فاي غير مصرح بها على استخدام النطاق 5.9 غيغاهرتز، وبدأت حكومة الولايات المتحدة عملية تخصيص الطيف الترددي.
نصيحة باي هي بسيطة: تقسيم عرض النطاق الترددي 75 ميغاهيرتز الموجودة في 02:58 أجزاء، وارتفاع 20 ميغاهيرتز لC-V2X وانخفاض 45 ميجا هرتز للإستخدام غير مصرح به، مثل واي فاي، ويستخدم ميغاهيرتز 10 المتبقية لC-V2X أو DSRC، وهو اختصار ل مخصص الاتصالات قصيرة المدى.
"، وكانت هذه أطياف الذهب الخمول لمدة 20 عاما، وحان الوقت لFCC لإعادة النظر في النطاق 5.9 غيغاهرتز" وقال باي.
لأنه ليس هناك بالفعل قريب الطيف 125MHz 5GHz المخصصة للواي فاي، فإن الطيف واي فاي سيرتفع إلى 170MHz بعد هذا التخصيص.
يمكن استخدام أجهزة التوجيه الطيف واي فاي إضافي لتوفير أفضل منزل والخدمات اللاسلكية منصبه، في حين أن غيرها أنظمة النقل الممكنة C-V2X ويمكن الاستفادة من الطيف واي فاي المتبقية.
في وقت مبكر من شهر فبراير من هذا العام، قدمت عدد من الشركات من صناعات السيارات واللاسلكية وتكنولوجيا تعليقات إلى FCC طلب ترخيص إداري لنشر الخلوية التواصل مركبة التكنولوجيا (C-V2X) في النطاق 5.9 غيغاهرتز. الشركات تقديم تعليقات تشمل دايملر، فولكس واجن، بي ام دبليو، جاكوار لاند روفر، تي موبايل، وإنتل ونوكيا واريكسون وأكثر من ذلك.
سابقا، في معرض الالكترونيات الاستهلاكية في 2019، أعلنت شركة فورد موتور خططا لنشر تكنولوجيا C-V2X في جميع نماذج جديدة في الولايات المتحدة في عام 2022.
في شهر مايو من هذا العام، ذكر أن لجنة الاتصالات الفدرالية تعتزم اطلاق تقييما جديدا في يونيو إلى التصويت سواء لفتح الفرقة 5.9 غيغاهرتز للسيارات الشبكات وخدمة الواي فاي.
خلاف الفني
ولكن في الواقع، قبل الشبكة الخلوية سيارة (C-V2X)، ليس هناك تكنولوجيا الاتصالات مركبة أخرى. وDSRC هو "لا معنى له من وجود" تكنولوجيا الاتصالات المرور. في عام 1999، لجنة الاتصالات الفدرالية محفوظة الفرقة 75 ميغاهرتز لصناعة السيارات في الفرقة 5.9 غيغاهرتز لتطوير DSRC. ووفقا لصناعة السيارات والمنظمين، واستخدام هذه التكنولوجيا يمكن أن تقلل من مئات الآلاف من الحوادث كل عام.
وخلافا لتكنولوجيات الاتصال 4G و 5G، DSRC لا تتطلب الشبكات الخلوية أو بيانات للعمل، والسيارات المزودة بتكنولوجيا DSRC لا تحتاج لدفع أي مشغلي الشبكات الخلوية.
نظام النقل DSRC تبث 10 مرات من معلومات السيارة في الثانية الواحدة، بما في ذلك تحديد المواقع، وسرعة والمعلومات التسارع.
منذ يستند DSRC على IEEE 802.11p المعيار، فإنه يدعم الاتصال اللاسلكي في المركبات. في جمع الطرق السريعة عدد القتلى وإدارة ساحة سيناريوهات التطبيق، يتم اعتماد التكنولوجيا DSRC لتحقيق أي توقف سريع ممر.
ان تكنولوجيا الاتصالات قصيرة المدى كانت تعتبر تقنية واعدة جدا في صناعة السيارات، لكنها لم تحرز تقدما يذكر في السنوات ال 20 الماضية، وكانت شركات صناعة السيارات البطيئة لاعتماده.
حتى الآن، شركات صناعة السيارات الأمريكية لا تزال لديها اختلافات في ما إذا كان الاستمرار في استخدام نظم DSRC أو استخدام 4G أو النظم القائمة 5G.
الاستفادة من التكنولوجيا DSRC هو أن يتم تعيين مستوى في وقت سابق وسلسلة صناعة ناضجة نسبيا. ونشرها في البلدان المتقدمة في وقت مبكر حيث الإنترنت المركبات بدأت في وقت سابق، ولكن في بيئة من سعة الشبكة عالية وعالية السرعة في القيادة والأداء DSRC أضعف من تكنولوجيا C-V2X. اساسي.
وC-V2X هو النجم الصاعد. مزاياه هي المدى الاتصالات، تأخير وتطويره. عرض النطاق الترددي طيفها مرنة، ولها خصائص تغطية واسعة، والموثوقية العالية والدعم لعرض النطاق الترددي واسع. ومع ذلك، نشر الشبكة لا يزال يستغرق وقتا طويلا.
شركات الاتصالات الأميركية وتعميم بعض شركات السيارات تفضل C-V2X، في حين يفضل الاتحاد الأوروبي DSRC. في الآونة الأخيرة، أصدر الاتحاد الأوروبي C-ITS قواعد النشر، على أمل تعزيز نشر على نطاق واسع من C-ITS الخدمات في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، لم تستبعد الاتحاد الأوروبي من أي تكنولوجيا الاتصالات الأساسية، وقال إن ذلك قد تستخدم التكنولوجيا التكميلية لدمج التكنولوجيا إضافية في المستقبل.
الشركات الصينية أساسا تعزيز تكنولوجيا C-V2X. في نوفمبر تشرين الثاني عام 2018، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات التخطيط بوضوح 5.9GHz نطاق التردد كما نطاق التردد عمل (شبكة متصلة سيارة ذكية) الاتصال المباشر المتصلة سيارة تكنولوجيا C-V2X أساس LTE.
في اجتماع الجمعية السنوي 2018 الصين هندسة السيارات، وقال الدكتور لى وى، المدير المسؤول عن المعايير الفنية كوالكوم،: "لقد أظهرت السلطات الصينية دعم أكثر وضوحا لC-V2X مركبة التكنولوجيا ومعايير الشبكات، والتي هي فريدة من نوعها في العالم ".
في أبريل 2019، تم الإعلان عن C-V2X علامات الطرق التجارية في شنغهاي، بما في ذلك تشانجان، FAW، BAIC، GAC، SAIC، دونغفنغ، جيانغواي، سور الصين العظيم، جنوب شرق، Zotye، جيانغلينغ مجموعة الطاقة الجديدة، BYD، Yutong وتجار السيارات الأخرى أعلنت دعم لإشارات الطرق C-V2X التجاري، سيتم سرد الهدف مجهزة C-V2X السيارات وحدة في النصف الأول من 2020-2021.
وتخطط فورد لإطلاق بعض الوظائف التجاري قبل على أساس C-V2X في الصين في النصف الأول من عام 2020، إلا أن التكنولوجيا الانتظار حتى عام 2022 في الولايات المتحدة.
